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Rolamentos automotivos - Rolamentos de roda
O rolamento da roda é um dos principais componentes de um carro. Sua principal função é suportar peso e fornecer direção precisa de rotação do cubo, o que exige que ele seja capaz de suportar cargas axiais e radiais.
Descrição
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Descrição do produto
O rolamento da roda é um dos principais componentes de um carro. Sua principal função é suportar peso e fornecer direção precisa de rotação do cubo, o que exige que ele seja capaz de suportar cargas axiais e radiais.
Os rolamentos de roda de automóveis tradicionais consistem em dois conjuntos de rolamentos de rolos cônicos ou rolamentos de esferas, que são instalados, lubrificados, vedados e com folga ajustada em uma linha de montagem de uma fábrica de automóveis. Esse projeto gera dificuldades na montagem na fábrica, alto custo, baixa confiabilidade e, quando atendido em oficinas, exige lavagem, lubrificação e ajuste dos rolamentos.
A unidade de rolamento de roda é projetada com base em rolamentos de esferas de contato angular padrão e rolamentos de rolos cônicos. Ele integra dois rolamentos em um e tem as vantagens de uma boa montagem, sem necessidade de ajuste de folga, peso leve, design compacto, alta capacidade de carga, pré-lubrificante de rolamento selado, sem necessidade de vedação externa do cubo e sem manutenção. Tais unidades já são amplamente utilizadas em automóveis de passageiros e há uma tendência de sua introdução gradual em caminhões.
No passado, os cubos de automóveis de passageiros usavam mais comumente pares de rolamentos de rolos cônicos de uma carreira ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, as unidades de rolamento de roda tornaram-se amplamente utilizadas em automóveis de passageiros. O volume e a escala de uso de unidades de rolamento de roda estão em constante crescimento e agora elas já evoluíram para a terceira geração:
A primeira geração consiste em rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras.
Na segunda geração, o anel externo possui um flange para montagem do rolamento, o que permite simplesmente deslizar o rolamento no munhão e fixá-lo com uma porca. Isso torna os reparos do carro mais fáceis.
A terceira geração de unidades de rolamento de roda permite a operação conjunta da unidade de rolamento com o sistema de freio antibloqueio ABS. O conjunto do cubo é projetado com um flange interno e externo: o flange interno é aparafusado ao eixo de transmissão e o flange externo mantém todo o conjunto do rolamento unido.
Rolamento de roda de quarta geração
O conjunto de rolamento de roda de quarta geração combina a junta homocinética e o rolamento em uma única unidade, eliminando a deficiência da tecnologia existente em que a combinação do cubo e da junta homocinética em um único projeto levava a um aumento no tamanho e no peso do cubo. O desenvolvimento da unidade de rolamento de roda de quarta geração já foi concluído com sucesso e está confiante de que será amplamente utilizado em vários tipos de veículos num futuro próximo. As características dessas unidades incluem: não há necessidade de ajustar a folga de montagem do rolamento, tecnologia de montagem de rolamento mais racional, redução de peso e redução de volume, possibilidade de uso quase constante após uma única adição de lubrificante, o que reduz o custo geral de produção e promove a distribuição em massa.
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